ЕС покачва цените на картите? Експертен поглед върху икономическото въздействие на Червено море
Атаките на хутите в Червено море нарушиха жизненоважни търговски пътища, свързващи Европа, Близкия изток и Азия. Euronews Business разговаря с д-р Юсеф М. Алшамари, старши научен сътрудник в Imperial College London, за да проучи последиците за европейската и световната икономика.
Хусите, бунтовническо движение в Йемен, атакуват търговски кораби в Червено море вече повече от два месеца, засягайки ключов воден път, който представлява 12% от световния търговски трафик - и има опасения за нарастващото напрежение може да повлияе на хода на инфлацията, тъй като цените на енергията варират.
За мнозинството от шиитски ислямистки групировки обещанието е ясно: да се присъединят към войната между Хамас и Израел, да защитят палестинците и да се насочат към всички кораби, пътуващи за Израел чрез изстрелване на ракети и военноморски дронове.
Също толкова очевидно е въздействието, което атаките оказват върху корабоплаването в Суецкия канал, който улеснява търговията между Азия, Европа и Близкия изток от 1869 г. последващо въздействие върху световната търговия.
През януари само 200 000 стандартни контейнера се движеха през канала дневно, в сравнение с приблизително 500 000 контейнера през ноември, според доклада на немския мозъчен тръст Kiel Institute.
Страхът, произтичащ от атаките, накара големите корабни компании да променят маршрутите си, избирайки по-дългото пътуване около нос Добра надежда, разположен на атлантическото крайбрежие на полуостров Кейп в Южна Африка.
Алтернативните маршрути могат да добавят допълнителни десет дни при избягване на Суец. Тези закъснения не само влияят на веригата за доставки, причинявайки затруднения в пристанищата, но по-дългият маршрут също води до изгаряне на повече гориво на корабите, увеличавайки въздействието на индустрията върху околната среда и повишавайки цените, както съобщава The Economist.
Според спрямо Freightos Baltic Index (FBX), цената за доставка на обикновен контейнер се е увеличила със 146% през 30-те дни, водещи до 17 януари, с разходи, които може да доведат до покачване на потребителските цени.
За да разгледате потенциалното въздействие на смущенията върху Европа и глобалната икономика, Euronews Business разговаря с д-р Юсеф М. Алшамари, старши научен сътрудник в Imperial College London и главен изпълнителен директор и ръководител на петролните изследвания в CMarkits.
Кризата в Червено море: Потенциална загуба от милиарди евро за ЕС
Според д-р М. Алшамари кризата е пряка „заплаха“ за европейско-азиатската търговия, което води до милиарди долара разходи.
„Първоначалните оценки сочат потенциални загуби от до 135 милиарда евро в търговския обмен между Испания и Азия, което има пряко въздействие върху икономиката на ЕС“, каза той.
Морският транспорт е от решаващо значение за търговията между ЕС и Китай, като съставлява 90% от обмена им. През 2022 г. данните на Евростат показаха, че ЕС е внесъл стоки на стойност 626 милиарда евро от Китай, като износът е достигнал 230 милиарда евро.
Холандия оглавява държавите-членки на ЕС по внос от Китай на стоки на стойност 138,8 милиарда евро, следван от Германия със 130 милиарда евро и Италия с 57,5 милиарда евро. Чехия има най-висок дял от Китай в своя внос извън ЕС, възлизащ на 47,7%, като стоките включват телекомуникационно оборудване, автоматични машини за обработка на данни, електрически машини и органо-неорганични съединения.
Тримата водещи износители към Китай бяха Германия (106,85 милиарда евро), Франция (23,7 милиарда евро) и Холандия (18,7 милиарда евро).
Очаква се определени сектори да бъдат по-засегнати от кризата от други.
„На този етап се очаква селскостопанските стоки и морските храни да имат максимално въздействие поради нетрайния характер на техните продукти и профили на слаби маржове, което ги прави по-малко способни да издържат на нарастващите разходи за превоз“, каза д-р M.Alshammari.
Цена на петрола и скок на инфлацията: Два елемента, които вървят ръка за ръка
През уикенда атака с дрон беше насочена към американската база Tower 22 на границата между Йордания и Сирия, което доведе до смъртта на трима американски войници и раняването на няколко други.
След атаката суровият петрол цените показаха леко повишение от 0,27%, достигайки $78,2 (€72,2) в понеделник сутринта, отбелязвайки седмично повишение от 4,73%. По същия начин цените на суровия петрол Brent отбелязаха ръст от 0,05% до $82,9 (€76,6), със седмичен ръст от 3,70%.
Търговският път е отговорен за 12% от глобалния морски петрол и 8% от втечнения природен газ (LNG) увеличаване на инфлацията.
„Мисля, че повишаването на цените на петрола ще направи инфлацията над 3% през първото полугодие на 2024 г. и вероятно малко по-малко през второто полугодие на 2024 г., ако Европейската централна банка (ЕЦБ) и Федералният резерв (Фед) запазете ставките фиксирани, за да постигнете целта от 2%, каза д-р М. Алшамари.
„Това не е особено добра новина, тъй като Европа вече имаше проблеми с вноса на газ предвид войната в Украйна и съществуващите високи нива на природен газ търсене през зимата. Това означава, че енергийната ефективност трябва да бъде основен приоритет за потребителите."
Отговорът на ЕС
По-рано този месец Брюксел обяви плана си да започне специална мисия на ЕС, целяща за защита на търговските кораби в Червено море.
Дипломатическата служба на ЕС предлага разполагането на „най-малко три“ военни кораба с „способности за много мисии“ в района още следващия месец, в документ, видян от Euronews .
Междувременно европейският комисар по търговията Валдис Домбровскис предупреди, че въпреки текущото ограничаване на ефектите от тези смущения, съществува „риск за европейската икономика“, който трябва да бъде „наблюдаван отблизо“. .
„Мисля, че междувременно е много важно да пренасочваме корабите, превозващи различни стоки към Европа. Това води до по-високи разходи за гориво, застраховки и т.н., но това е краткосрочна ситуация“, отбеляза д-р М. Алшамари.
За старшия научен сътрудник кризата е тревожна ситуация, когато САЩ са в момента поема водеща роля, а конфликтът в Газа усложнява ситуацията.
„Въздушните удари на САЩ няма да спрат, докато не бъде осигурен морският трафик в Червено море, което вероятно ще доведе до увеличаване на военните действия. Конфликтът в Газа добавя още едно ниво на сложност към ситуацията“, добави той.
